京汉铁路老站房获得文物身份 古朴站名重见天日

字号+ 作者:admin 来源:高铁网 更新:2020-02-18 13:46:32 点击量:1

京汉铁路老站房获得文物身份 古朴站名重见天日:作为京汉铁路的建筑遗存,窦店、周口店两座百年老站房,于...

作为京汉铁路的建筑遗存,窦店、周口店两座百年老站房,于近日获得文物身份。文物认定由铁路文化学者王嵬发起,房山区文旅局根据他所提供的史料和专家意见,做出认定裁决。从2015年至今,通过向文物部门提交文物认定申请,王嵬已为北京、河北多处铁路建筑获得文物身份,为这些工业遗产的保护、研究、传承奠定了基础。

  拿到《不可移动文物认定表》后,王嵬与周口店老站房合影留念

  百年站房成为文物

  古朴站名重见天日

  近日,王嵬来到房山区文旅局文物科,从工作人员手中接过两张《不可移动文物认定表》,将近一年的努力,终于收获回报——“窦店火车站老站房”、“周口店火车站老站房”被认定为不可移动文物。

  窦店车站,位于京广铁路29公里440米处,现为四等车站,停办客运业务多年,站内外冷冷清清,121岁的老站房幸存至今,虽局部被增建房屋遮挡,但并未掩藏其欧式小教堂的风貌。拿到《不可移动文物认定表》当天,王嵬再次来到窦店车站,并且有了新的发现。

  老站房虽被厚实的涂料覆盖,但山墙涂层下似乎藏有字迹。王嵬爬上相邻的棚屋,用刮刀简单清理,果然出现了阴刻的“窦店”二字以及威妥玛音标。“站名,是老站房最重要的身份信息,想不到它会重见天日!”王嵬兴奋地告诉记者。

  据王嵬考证,京汉铁路主要由比利时人承建,窦店车站所在的京汉铁路卢保段(卢沟桥 - 保定),由英籍铁路工程师金达主持修造,因此老站房接近英国、比利时的建筑风格。繁体字站名、配以威妥玛音标,具有鲜明的时代特征,是老站房的点睛之笔!

  担心老站房被拆

  民间学者提出文物认定申请

  王嵬1990年生于北京,从12 岁开始拍摄记录京张铁路,通过十多年的田野考察、文献搜集、口述史调查……于2017年着成《我的京张铁路》一书。京张铁路是国人自主修造的第一条干线铁路,历史价值不言而喻,但王嵬发现其并未得到整体保护,一些有价值的老建筑没有文物身份,结果被拆除,造成无法挽回的损失。

  从2015年至2019年,王嵬多次向文物部门递交《不可移动文物认定申请表》,先后为清河车站老站房、昌平车站老站房、下花园蒸汽机车水塔、康庄车站建筑群、西拨子车站建筑群、龙潭沟44号桥争取到法定文物身份,抢救下一批珍贵的京张铁路老建筑。

  王嵬同时发现,亟待保护的不止京张铁路。窦店车站、周口店车站,历史均超过120年,它们是京汉铁路的珍贵遗产,却没有文物身份。为保护好它们,王嵬将有限的史料整理成两份《不可移动文物认定申请表》,于2019年2月1日递交至房山区文委(现文旅局)。

  申请曾被驳回

  但王嵬没有放弃

  2019年7月26日,房山区文旅局以“历史资料不全”为由,对两座老站房的文物身份“不予认定”。对此王嵬坦言,两座老站的史料稀缺,窦店站连张老照片都没能找到,但他坚信老站房具有保护价值。

  王嵬继续调查发现,在京汉铁路早期建筑中,保存完整的老站房寥寥无几,建于1899年(光绪二十五年)的窦店老站房幸存至今、近乎于孤本。建于1897年的周口店车站,主要接运长沟峪煤矿生产的煤炭,123年历史的站房遗迹,是京汉铁路周口店支线唯一幸存的老站房,是北京铁路、工业发展的重要历史见证。

  反复考证、补遗从前……王嵬重新整理材料,并于2019年9月5日递交至北京市文物局,申请文物认定仲裁。9月19日,文物认定争议仲裁会议在北京市古代建筑研究所召开,王嵬、房山区文旅局、铁路部门、仲裁机构聘请的三位专家出席。王嵬阐述了两座老站的历史价值,并回答专家提问。

  次日,古建所的专家给出仲裁意见:鉴于王嵬补充了大量新材料,依法支持其关于“窦店车站老站房、周口店车站老站房”的文物认定申请。

  今年1月13日,房山区文旅局根据专家意见,为两座老站房签发了《不可移动文物认定表》。申请、被驳回、仲裁、最终认定,王嵬将近一年的调查研究、奔走呼吁,在文物部门的协调组织下,终于收获回报。

本文关键词: 京汉铁路铁路建设铁路干线铁路铁路

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